Пожалуй, ничто не рассказывает так наглядно о развитии человеческой инженерной мысли, как строительство. Тот день, когда homo sapiens перебрался из пещеры в первый шалаш, можно считать отправной точкой строительной индустрии, которая с тех пор сопровождает нашу жизнь. Если представить развитие строительства в виде дороги длинной в 40 км, то лишь в конце пути мы увидим монументальные здания из камня и бетона на массивных фундаментах. Арматурный каркасы под буронабивные сваи в фундаменте появились на последней паре метров.
Первые жилища, сооружаемые для защиты от холода и дождя, человек мастерил из ветвей, листьев и соломы. Впоследствии такие «дома» он догадался поднимать на высоту, чтобы избежать нападения диких зверей. Сначала это были высокие и мощные деревья, но обретение топора позволило изготавливать сваи, как опоры для жилища. Так появился первый фундамент.
Первый фундамент
Использование фундаментов, опирающихся на грунтовые основания, началось в древности, когда люди научились возводить капитальные и тяжелые жилища. Уже тогда строители знали, что от основания зависит прочность сооружения и его способность противостоять внешним воздействиям. Итальянский архитектор XVI века Андреа Палладио писал: « Из всех ошибок, происходящих на постройке, наиболее пагубны те, которые касаются фундамента, так как они влекут за собой гибель всего здания и исправляются только с величайшим трудом».
Бетонное основания
Тысячелетия строители для обустройства фундаментов использовали массивные каменные глыбы, обработанные вручную, и природные горные основания. Но по утверждению археологов, уже в Древнем Египте при сооружении пирамид предполагаются элементы из аналога современного бетона. Бетон, как известно, в чистом виде отличается хрупкостью и, как следствие, низкой сопротивляемостью к тяжелым нагрузкам.
Масса примеров, когда в элементах древних строений просматривается арматура, как своеобразный арматурный каркас. Загадочный город Чичен-Ица, Мексика, известен древними строениями из массивных каменных блоков, для скрепления которых использовались металлические стяжки.
В строениях Пальмиры находят железные стержни, спрятанные в гипсовом искусственном конгломерате. Нередко встречается аналог современной арматуры в виде металлических стержней при исследовании колонн римских храмов. Там же обнаружены каркасы в виде металлической сетки в основаниях некоторых колонн. Впрочем, здесь нет однозначного ответа, когда они появились. Возможно их установили при реставрации в XIX веке и залили т.н. искусственным мрамором.
Первые арматурные каркасы
Раскопки в Санкт-Петербургской Лавре дали неожиданную находку в виде арматурного каркаса, спрятанного в статуе, а набережную Невы в одном месте украшают столбы из рукотворного гранита, укрепленного железной арматурой из металлических труб.
Факты свидетельствуют, что искусственный камень и бетон человек научился делать давно. Н.Синельников в 1915 году издал труд «Искусственный мрамор», в котором писал: «Французский техник Буаселье изобрел искусственный камень… обладающий всеми свойствами натуральных камней…
Что касается коэффициента сопротивления, давления и ударов молота… то он превзошел все ожидания… Ни воздух, ни какие жидкости, ни кислоты не производят на него никакого действия…Этот искусственный камень превосходит сопротивление однородных ему естественных камней».
Еще до изобретения бетона и его массового применения была практика использования армокаркаса в сочетании с глиной и кирпичом. Адгезионные свойства этих материалов не позволяли получать надежную конструкцию, они плохо сцеплялись друг с другом. Такие стены разрушались от собственного веса и воздействия растягивающих и скалывающих сил. Появлялись трещины, в которые проникала влага, разлагающая металл.
Бетонные конструкции
Изобретение бетона и изготовление арматурных каркасов дало старт возведению высотных и крупнопанельных зданий. В Российской Империи использовать железобетон стали еще в 1815 году. К началу войны 1914 года бетон использовался при создании железной дороги, оборонительных укреплений, в строительстве заводов, фабрик и жилых домов. Железобетонные работы выполнялись вручную.
С 1929 года, уже в Советском Союзе, применялись сборные железобетонные конструкции. Каркас делали по месту стройки, когда арматуру укладывали и вязали вручную в опалубке.
Сварные работы для арматуры начались с 1937 года при создании канала имени Москвы. Тогда же начали применять сварные арматурные сетки и каркасы, изготавливаемые на строительной площадке с применением электродуговой сварки. В 1940 году советский инженер Львов НП. собрал первую установку для многоточечной сварки арматурной сетки.
Сварные арматурные каркасы
Великая Отечественная война затормозила развитие строительной индустрии, в том числе и разработки в области арматурных каркасов. С 1950 года сварные арматурные сетки и каркасы вновь получили обширное применение. Началось производство установок многоточечной сварки для поточного изготовления каркасов. Тогда же начался промышленный выпуск горячекатаной арматурной стали.
В наше время выпускается горячекатаная арматура А500С, В500С для конструкций из железобетона. Разработки в области производства каркасных работ позволили снизить процент ручного труда в строительстве, механизировать арматурные работы, значительно увеличить скорость возведения зданий и повысить их надежность.
Современное строительство
В современном строительстве существуют специализированные предприятия по изготовлению Арматурных каркасов, которые закрывают любую потребность в данном виде продукции в кротчайшее время, используя современное оборудование и богатый опыт. Более того под эксклюзивные проекты заказчика изготавливается специализированное оборудование учитывая все тонкости проекта.
Наша компания Rosmetals, принимает заказы на изготовление Арматурных каркасов всех типов и для любых нужд с гарантией согласованного качества.
